F1摩纳哥: 强制2停没有让比赛更精彩! 维斯塔潘发火: 强制10停也不行

维斯塔潘认为，F1在摩纳哥大奖赛实施的强制两停规则未能提升比赛的精彩程度，但他同意当局必须作出改变。

为了避免重演去年大部分车手在首圈换胎后一直保持位置完赛的局面，F1决定引入强制两次进站并使用3套不同轮胎的规定，尝试透过改变车队策略来制造更多变量。因此直到比赛开始时，外界难以得知各车队会使用甚么策略。

不过车手透过策略大幅提升位置的情景并没有出现，头4名的完赛位置跟起步相同，位置提升幅度最大的车手是贝尔曼，从最后一名上升至第12名。与此同时，小红牛和威廉姆斯等车手在赛道上刻意减速，为队友创造进站的空间。

两位梅奔车手和维斯塔潘则希望趁着虚拟安全车、安全车甚至红旗出现时进行免费进站，并借此提升位置。但是比赛后半段完全没有任何事故发生，结果维斯塔潘拖至最后一圈才进行第2次进站。

维斯塔潘赛后接受访问时表示：“我当然理解FIA想作出改变的原意，但我认为这个方案行不通。反正你在摩纳哥根本无法真正地比赛，所无论你是强制 1 停还是10停，结果其实都一样。即使我后来一度领先，而且我的轮胎已经严重损耗，但后面的车手还是超不了我。以现在的F1赛车性能，你在这里最多只能超越F2赛车。”

“我们现在就好像玩Mario Kart，也许我们应该在车上加点装备，然后向周围扔香蕉皮，我不知道，反正这是一条又滑又窄的赛道。”

对于留在场上并等待安全车或者红旗才进站的决定，维斯塔潘认为值得一试：“我没甚么可输的。我后面有一大段空间，进不进站都是第4，但大家也知道摩纳哥的特色，排位赛就是一切。如果正赛过程没发生意外，你的位置基本上不会有变。假如只是照常进站，你就能保住自己的位置，我今日的情况就是这样。”

“我今日根本没有速度与前面几部车竞争。每当我想紧追他们，轮胎就会开始损耗甚至出现颗粒化。所以今日能拿到第4名已经是极限。”

目前维斯塔潘排在车手积分榜第3位，落后榜首皮亚斯特里25分。红牛则在车队榜累积143分暂居第3，只领先法拉利 1分，今场他们继续只有维斯塔潘一人得分，队友角田裕毅以第17名完赛。